維州無票公交試點遭質疑 系統滯後公眾接受度低

澳洲新报：

維州首次無票公共交通系統試點遭質疑，被指為「噱頭」且「無意義」，因其僅限於東北部四條公交線路，未與火車服務整合。相較於悉尼等已能通過信用卡或電話在閘口支付車費的城市，維州在無票出行方面明顯滯後。

2023年，Conduent公司贏得了一項17億元的合同，負責接管並升級myki系統，其中包括引入「即點即付」功能。然而，該計劃進度滯後，關鍵合作夥伴Convergint因開發問題退出，導致維州居民無票出行的期待進一步延後，具體時間表政府未予透露。

公共交通用戶協會代表鮑文（Daniel Bowen）批評稱，此類票務系統升級再次陷入緩慢進程的歷史循環。Wangaratta地區正進行為期六個月的無票全價旅行試驗，但業內人士私下表示，此舉更像宣傳手段而非真實測試，因為即點即付在社區已普及，且試驗未涵蓋火車、有軌電車及優惠票價，也未與V/Line整合，僅觸及myki功能的冰山一角。

政府回應稱，試驗旨在評估新讀卡器安裝、員工培訓、操作流程及財務核對，未來將測試更復雜需求。維州公共交通廳長威廉姆斯（Gabrielle Williams）強調，政府正投資新技術改進系統，這是一個涉及所有公共交通模式的復雜項目，需全州範圍內的軟件開發、設備更新及廣泛測試。她表示，將借鑒其他城市經驗，采取審慎策略，逐步構建一個先進的即點即走系統，提供更多支付選項。

實地調研顯示，在Wangaratta搭乘公交車的乘客中，幾乎無人使用「即點即走」支付，多數人依賴優惠卡或現金。部分乘客偏愛現金支付的便捷性及對網上交易安全的擔憂。常客莫琳表示，現金使用更為直觀，便於追蹤消費。另一乘客維多利亞雖看好試點前景，但仍偏好硬幣支付，認為處理現金簡單直接。對於老年人群體，莫琳表示，雖然她個人能適應新技術，但不確定其他老年人是否同樣願意或能夠采用。