港真报｜陈美宝:海事之路变革求新

香港特区运输及物流局局长陈美宝表示，海事处近年积极求变，让这个百多年以来负责香港港口运作、全港水域安全及管理香港船舶注册的部门换代更新。部门早前推出本地船只电子证书及验证系统服务，大幅缩短人手输入验船报告及发出证书的时间，船主即日可获发电子证书。
 
港口业务方面，香港注册船舶总吨位排名全球第四，港口滞留率只有0.69%，与全球平均港口滞留率3.3%相比属极低水平；即使国际航运前景出现不明朗因素，当局会继续与业界携手，积极打拼，探讨应对方案。
 
以下是运输及物流局局长陈美宝4月26日在网志发表的文章：
 
我在过去三个月分别到访民航处、运输署和路政署，而探访最后一站来到了运输及物流局四个辖下部门中历史最悠久的海事处。天然深水港是香港的重要资产，海事处的前身早于19世纪已经成立，足证船舶服务自开埠以来都是不可或缺的存在。海事处同事近年积极求变，让这个百多年以来负责香港港口运作、全港水域安全及管理香港船舶注册的部门换代更新，go smart、go green。
 
服务数码化  紧扣国际标准
 
海运属传统行业，过往由验船督察手动检索、影印船舶图纸，到完成验船至发出纸本验船证书均以纸本为主，大约需要17个工作小时。即使验船结果令人满意，船东仍需等到翌日才能到海事处领取船舶证书。海事处去年7月推出了本地船只电子证书及验证系统服务，大幅缩短人手输入验船报告及发出证书的时间，令过程缩短至约六个小时，船主同日已可获发电子证书，处理时间缩减至原来的三分一。截至今年2月，海事处已发出约2,300张电子证书。
 
水域海图是船只进行航道规划必不可少的工具，海事处早年推出的eSeaGo流动应用程式，让公众免费下载香港海图资讯，协助船只在香港水域航行。海事处已按国际海道测量组织的最新通用标准S-100为香港水域进行测量和制作水文产品，紧贴国际对水文和海洋数据兼容性和可用性的要求，预计今年底前以新标准制作的S-101电子海图可覆盖香港水域内的所有主要水道，为全球访港船只带来便利。
 
市民可能觉得海事处的工作与日常生活有点距离，但当天我听到同事介绍政府船坞内各设备和海上设施时，觉得知识量满满，如海上指示方向的浮标，与天文台使用台风信号方向标志，形状是异曲同工。海事处亦会陆续以塑胶浮标取代在避风塘使用的传统钢质浮标，塑胶浮标的好处是自带浮标颜色，不用重新喷漆，能减少维修成本之余，而且因为材质关系，即使与船只有碰撞，亦能减少船体与船上人员受伤的机会。大家下次乘搭渡轮不妨多留意这些浮标，亦可从中了解海事处同事们的工作。
 
而海事处内的船舶模拟器，可以模拟在海上驰骋的过程，让同事更深入了解船舶操作、港口设施及海上交通等知识，十分好玩！我非常鼓励海事处同事，把握不同机会将这些充满知识点又新奇有趣的海事知识向大、小朋友推广，同时可以及早培训本地的海事人才。

打击海上醉驾和药驾的执法工作亦是海事处今年最新任务之一。打击海上醉驾和药驾的法例已于今年1月1日生效，海事处在过去一段时间已进行了约20次特别行动，巡查超过40艘在航船只。夏日将至，亦是游船河的高峰期，我亦趁机会提醒各位，不论在海陆空，醉驾、药驾都是害人害己的行为，大家要引以为戒，切勿以身试法。
 
走向绿色的船舶
 
海事处一直与业界密切合作推动绿色船用燃料加注。今年情人节，我见证了香港水域内首次船对船液化天然气（LNG）加注示范，而葵青货柜码头的首次港口LNG加注作业预期亦会在短期内进行，将为我们吸引更多货船使用香港作为加注地点起到示范作用。
 
减碳与可持续发展是跨地域、跨行业的趋势，节能减排同样是跨部门的工作。海事处以外，运输署亦透过船只资助计划，分两阶段全数资助离岛渡轮营办商购买更环保的船只。就第一阶段下计划采购的22艘新船，截至4月中，13艘配备全新设备的新船（包括一艘混合动力船只）已投入营运，为乘客提供更舒适和绿色的出行体验；另外两艘混合动力船只亦已到埗，并将测试后投入营运。
 
香港港口业务声誉优良
 
香港船舶注册处隶属海事处，香港注册船舶总吨位排名全球第四，港口滞留率只有0.69%，与全球平均港口滞留率3.3%相比属极低水平，反映香港船队高度安全可靠，国际声誉优良。感谢海事处的同事，我们将继续积极透过其海内外网络，向船东及相关船务公司作宣传推广。除了船舶注册居于全球先列，香港亦为最多全球十大船舶管理公司设立总部的地方、是全球第二多国际保障及弥偿组织成员提供业务的地方，亦有最多全球十大船务融资银团落户，在全球综合实力我们是排列第四的国际航运中心。港口是我们其中一面「金漆招牌」，有十分多令我们自豪的「战绩」。即使现在国际航运前景出现不明朗因素，我们会继续与业界携手，遇强越强，一同积极打拼，探讨应对方案。