目前，中国车企的全球化进程正在大踏步向前迈进。零跑汽车作为中国新能源汽车的新锐力量，其广阔的技术创新潜力和稳扎稳打的发展趋势是中国汽车产业领跑国际的重要缩影。

根据国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，2012至2020年，我国新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。未来，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

近日，中国日报记者专访了零跑汽车创始人朱江明，透过品牌的蜕变，看中国车企“从零跑到领跑”的逆袭之路。

       

龟兔赛跑：

“都不看好你，偏偏你最争气”

面对行业内部的嘲笑和非议，朱江明表示，以“新兵”的身份入局，面对行业背景、融资渠道的差距，困难重重是肯定的。但他坚信，“只要一步一个脚印夯实基础能力，零跑（汽车）就是龟兔赛跑里的那只乌龟。”事实证明，只要坚持不懈的努力，乌龟也能赢。开业初期，零跑汽车展厅只有T03和C11两辆车，而如今，C16、C10、C11等三条车线月销量都已超万台。

朱江明强调，做企业要有稳中求进的战略定力和多维度的判断能力，不能被别人的成就迷了双眼。这是零跑汽车走到今天的秘诀之一。

“人家为什么比你做得优秀，肯定是得到用户的认可，那就是值得学习的。”朱江明在采访中反复提及服务用户的重要性，让产品更有竞争力和信任度，这是零跑汽车目前的首要任务。

技术至上：打铁还需自身硬

在采访中，朱江明直言，零跑汽车的技术积累是产业发展的根本。

首先，“全域自研”的研发体系让零跑汽车拥有成本优势。具体来看，零跑汽车60%的零部件都自产自销，为消费者让利，从而能够更好地利用平台扩大销售规模。

其次，卓越的技术创新能力让零跑汽车在行业内扎根、立足。作为产业内唯一用高通8295单芯片实现“舱驾合一”（智能座舱和智能驾驶）的新能源汽车品牌，零跑汽车做到了真正的“中国智造”。

最后，产品生产力得到业界认可。朱江明在采访中提到，“零跑汽车是首个实现电池底盘一体化技术的大规模量产的品牌”，可以说向世界交出了中国新能源汽车“打铁还需自身硬”的完美答卷。

好而不贵：循序渐进，一路向上

中国车企在追求高性价比的同时，也在不断提升品牌价值。从产品的零故障到“以用户为中心”的售后服务，零跑汽车打造“好而不贵”的品牌调性，实现销量爆发式增长。根据2024年第49周（12.2-12.8）中国市场新势力品牌销量，零跑周销量位居新势力品牌前二，仅次于理想，成功实现了从跟跑到并跑再到领跑的华丽转身。

究其原因，朱江明认为，一是市场增量大，发展劲头足。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2024年7月，国内新能源汽车单月零售渗透率首次超过50%，较去年同期提升15%，消费者认可度明显提高。

二是中国企业的技术实力造就发展底气。面对新能源汽车“决赛圈”的追逐，零跑汽车已经做好准备，向着“第一梯队”的目标稳步前进，计划实现2025年年销售量50万辆的目标。

出海加速度，产业新发展

2021年，Stellantis集团（斯泰兰蒂斯）向零跑汽车投资约15亿欧元（约合116亿人民币），推动了零跑汽车的全球化布局和中国新能源汽车产业的发展。朱江明表示：“到今天为止，零跑汽车在欧洲已经发展了350家经销商，到12月月底，全球就会开出零跑的500家经销商，这只是一个开始。”

可见，零跑汽车的出海战略不仅为中国新能源汽车品牌走向世界树立新典范，也为中国汽车经济的蓬勃发展注入新活力。

从斯泰兰蒂斯投资零跑到大众投资小鹏，中国车企的一系列成就充分说明海外对中国新能源汽车产业技术的认可度大大增加。2023年，我国能源转型投资达到6760亿美元，是全球能源转型投资最多的国家，为全球绿色转型作出重要贡献。

从零跑到领跑，零跑汽车的逆袭之路正是中国汽车企业不断进取、勇攀高峰的缩影。未来，在全球化竞争的赛道上，中国车企将让新产业实现新跨越新突破，绘就“中国智造”的美好蓝图。