吴弭市长宣布投资 4400 万美元改造蓝山大道 多模式重新设计使公交走廊更安全更环保更高效

【中美创新时报2024年2月28日波士顿波士顿讯】（记者温友平）2024 年 2 月 28 日星期三，波士顿市长吴弭（Michelle Wu）和街道内阁共同宣布一项历史性投资，以重新设计蓝山大道（Blue Hill Avenue），以更好地为公交车乘客服务，为行人和司机创造更安全的条件，增加树冠，并安装新的设施更有活力的小企业走廊。由于数十年的撤资，蓝山大道的乘客面临着恶劣的道路条件和基础设施。新的多式联运设计将为每个工作日在蓝山大道上行驶的 37,000 多名公交车乘客增加一条中心运行的公交车专用道，并更好地为驾驶员和行人定义空间，为每个人创造更安全、更平静的体验。

多式联运走廊的重新设计得到了美国交通部1500 万美元RAISE 拨款的支持，并由联邦运输管理局 (FTA) 管理。这些资金加上市政府和 MBTA 的投资，将支持蓝山大道（从 River 街以北到 Warren 街）的设计和全面重建，为沿线生活和出行的充满活力的社区提供服务。短期改善工作将于今年春天开始，以解决居民对道路和邻近人行道的直接担忧，预计 2026 年全面建设道路。有关该项目的更多信息可在相关网站找到。

波士顿市政府开展了长达一年的社区参与流程，收集了 2,000 多条评论，以了解波士顿居民对 Blue Hill Ave. 的需求，并将继续与居民和当地企业主逐个街区合作，确定最终设计。最终设计旨在为所有交通方式提供安全、高效的出行空间。

“对蓝山大道的这项巨额投资是一个重要的机会，可以让每天依赖该走廊的居民和通勤者变得更安全、更顺畅，” 市长吴弭说。 “从蓝山大道 (Blue Hill Ave.) 因交通拥堵而等待公交车的大多数通勤者，到无法安全穿过宽阔道路到达目的地的老年人和家庭，我们听到了社区反馈，认为改善措施所有道路使用者都需要。我很感谢我们的联邦代表团在确保大量资金来补充城市投资方面的合作，我期待着与居民和当地企业主逐个街区合作的彻底的公共程序，以确保最终的多式联运设计满足那些沿着这条重要的旅游走廊生活、工作和通勤的人。”

“蓝山大道是波士顿的心脏和灵魂，它将一些最多元化的社区和市中心聚集在一起，” 参议员埃德·马基 (Ed Markey)说。 “蓝山大道走廊多式联运项目将使通过这条重要干道的公共交通对于黑人、棕色人和低收入乘客来说更安全、更高效、更可靠。当我们让公共交通变得更加便捷和高效时，我们就能减少交通拥堵和有害排放，同时改善居民的空气质量。我渴望看到这个项目以社区的积极投入和协作为核心取得进展。”

“蓝山大道周围的数千名通勤者和居民应该拥有更安全、更环保、更高效的道路，这笔 1500 万美元的联邦资金投资将有助于支持这一道路。这不仅对 37,000 多名通勤者来说是个好消息，他们将享受更快的乘车时间和更短的等待时间，而且对小企业来说也是个好消息，他们将享受更多的人流量和更有活力的走廊，” 参议员伊丽莎白·沃伦 (Elizabeth Warren)说。

“蓝山大道的不公正现状必须改变，我很高兴蓝山大道走廊终于得到了关注和资金，以与其作为波士顿和马萨诸塞州社区的重要交通生命线所承担的负担相匹配。” 国会女议员阿亚娜·普莱斯利 (Ayanna Pressley)说道。 “我很自豪能够帮助提供波士顿市所要求的联邦资金，不仅投资于蓝山大道的实体基础设施，而且投资于依赖这些基础设施将其与工作、学校和彼此联系起来的人们。今天的宣布是朝着最终设计愿景迈出的早期一步，最终设计必须平​​衡这条重要交通干线上下游居民、企业和教堂等社区机构的安全、效率和生活质量。我们的社区值得对他们的健康、财富和福祉进行这种代际投资，我很自豪能够在走廊的转型中发挥作用。”

“为每个人服务的交通网络为美国社区提供了最好的服务，” 自由贸易协定区域管理员皮特·巴特勒 (Pete Butler)说道。 “这个项目将让波士顿人在更安全的街道上穿梭社区，提供更便捷的交通选择，无论是步行、在协助下移动、骑自行车、乘坐公共汽车还是开车。感谢拜登总统、布蒂吉格部长以及波士顿市的辛勤工作，蓝山大道的人们将在一个更安全、更公平的社区生活和工作。”

除了 1500 万美元的 RAISE 拨款外，MBTA 还为该项目投资 1100 万美元，市政府投资 1800 万美元。

“Blue Hill Avenue 是我们网络中的重要一环，对于超过 37,000 名 MBTA 公交车乘客来说，他们依靠它上班和上学，并获得来自全市和全州的关键服务。推进一个变革性项目，其中包括作为多式联运走廊一部分的专用中心运行公交车道，这将提高生活质量，并使我们能够为公众提供更好的可靠性和服务。” MBTA 总经理兼首席执行官菲利普·恩格（Phillip Eng）说道。“我们期待继续与波士顿市合作，通过加强公共交通，为蓝山大道沿线的社区提供更安全、更便捷的走廊。”

“专用公交车道将改善我所在地区许多选民的安全和住宿条件。他们中的许多人都依赖公共交通，依靠公共交通来上班、上学、看医生以及进行许多其他生活活动，”萨福克第六区州代表 拉塞尔·霍姆斯（Russell E. Holmes）说道。 “如今，他们被迫应对极端延误、公交车拥挤和人行道破损的问题。专用公交专用道改善了 37,000 多名公交车乘客的生活，而不是那些只穿过该地区通勤的人的生活。许多通勤者从不支持走廊里的企业和商店。”

“对蓝山大道的投资将意味着更多的人将拥有可靠、安全的交通前往马塔潘广场。我们的小企业和居民值得这项投资，” 市议员恩里克·佩彭 (Enrique Pepén)说道。 “我期待与社区继续对话，设计一条适合所有人的走廊。”

市政府多次从蓝山大道乘客那里得知，该走廊不能保持目前的状态。蓝山大道上平均每三天就会发生一起需要波士顿 EMS 处理的车祸。每半英里的机动车车祸数量位于波士顿街道的前百分之三。多式联运设计旨在解决安全问题和公交车使用需求。蓝山大道上超过一半的旅客乘坐公交车，由于交通拥堵和延误，每个工作日公交车乘客在这条走廊上总共损失了 3,000 多个小时。专用公交车道将使从格罗夫霍尔 (Grove Hall) 到马塔潘广场 (Mattapan Square) 的行程持续 25 分钟，而不是花费 1 小时。这里每天有 37,000 名乘客，比任何一个绿线支线都多，是该州最繁忙的公交走廊之一。

“作为一名依靠公交车上学的学生，我每天都会在蓝山大道上遇到延误、拥挤且不可靠的公交车。我很高兴看到通过这次重新设计可以实现什么，让我们所有人都能更安全、更轻松地乘车去学校，” 波士顿拉丁学院的学生阿曼达·劳森 (Amanda Lawson)说道。

该项目将为所有街道使用者定义空间，使交通更加顺畅，减少冲突和混乱。除了更高效的公交走廊外，多式联运的重新设计还将创造更安全的行人条件，例如更宽的人行道和更多的人行横道，大大增加树冠，并安装新的设施，例如更好的街道照明、长凳、自行车停车场和公共艺术。

街道内阁和 MBTA 将与社区合作确定空间分配和路边使用的优先顺序。从今年春天开始，纽约市将逐个街区收集社区意见，以确定停车位和装载区、行车道、潜在自行车设施以及走廊沿线扩大的行人基础设施和绿地的正确组合。初步设计表明有空间容纳上述所有内容。由于设有中心运行的公交车道，大部分走廊将保留路边停车位。

胡桃木豪华清洁剂（Walnut Deluxe Cleaners ）公司（蓝山大道 700 号）的凯文·坎蒂（Kevin Canty）表示：“作为一家在这个社区经营了 60 多年的企业的业主，我对即将改善我们的人行道、街道和这条走廊的整体能见度表示欢迎。” “这个社区早就该进行全面改造，希望能引发我在全市其他与我所在社区类似的社区中注意到的转变。我希望该市对这个社区的投资将迎来复苏该地区目前存在的企业以及未来有兴趣沿着这条路线开店的企业的生存能力。”

“蓝山大道走廊的重新设计是所有人的胜利。街道照明、人行道和一般基础设施的改善不仅有利于购物区，而且有利于整个社区。” P&R 冰淇淋餐厅（蓝山大道 1284 号）老板蒂莫西·弗朗西斯 (Timothy Francis) 说道。

在道路设计最终确定后，市政府将立即开始沿走廊实施更多的改善项目。从今年春天开始的良好维修工作将包括更新人行横道和人行道标记、改善街道照明、重新铺设道路受损部分、修复人行道、中间绿色基础设施、在附近街道安装减速带以及继续坑洼维护。该市的近期改进还将寻求通过“气候准备”干预措施来改善公交车乘客的体验。现有公交候车亭上的新遮阳结构和绿色屋顶将减轻极端高温和洪水的影响。

Greater 执行董事埃德·加斯金 (Ed Gaskin)表示：“中位数占据了我们城市的大量房地产，作为重要的绿色基础设施，可用于收集太阳能、帮助脱碳、雨水管理以及美化，包括格罗夫霍尔主要街道景观美化和公共艺术。” “我们很高兴得知吴市长希望重新设计格罗夫霍尔的中央隔离带，作为蓝山大道完整街道愿景的一部分。这将进一步推动格罗夫霍尔的转型。”

“这是一个激动人心的时刻，见证并成为蓝山大道走廊沿线购物区重大投资的一部分，我认为这是姗姗来迟的。这将为当地企业提供更多发展业务的机会，” Grove Hall Cleaners （蓝山大道 491 号）的老板莱昂·穆拉恩(Leon Mulrain )说道。 “作为 BHA 走廊沿线的企业主，我觉得一旦人行道和照明条件得到改善，人流量将会显着增加。”

在致力于重新构想走廊概念之前，该市进行了长达一年的社区参与流程，收集了来自乘客、居民和小企业主的 2,000 多条评论。作为参与过程的一部分，我们联系了大约 23,000 个家庭。这些意见用于创建社区参与报告，概述了道路当前运营方式的关注领域。社区参与包括道路使用者的录音，表达他们对当前状况的看法。市长办公室今天在社交媒体上发布的这段视频中使用了这些“真实对话” 。市政府工作人员发现，虽然社区对于蓝山大道未来的样子还没有达成完全共识，但人们普遍认为安全需要优先考虑，道路需要改变。

今天的公告是基于吴市长为波士顿居民提供更安全的街道和更高效、更便捷的交通选择的承诺。本月早些时候，吴市长宣布该市23路、28路和29路公交车免费计划将再持续两年。这些路线沿着 Blue Hill Ave. 行驶，这三条路线上超过一半的乘客属于低收入群体。吴市长最近在社交媒体上推出了她的“跟我一起上班”系列，重点介绍了波士顿居民乘坐公共交通上下班的日常体验，包括乘坐501路公交车、 红线和9路公交车、免费的23路公交车，以及最近的从奥尔斯顿 (Allston) 到布里格姆圆环 (Brigham Circle) 乘坐 66 路巴士。 我市在安全保障方面继续取得进展 去年春天宣布，安装减速带区域并重新设计十字路口和交通信号灯，以减慢住宅街道上的交通速度，并减少司机、行人和骑自行车者之间的冲突。

题图：蓝山大道的潜在设计之一。（波士顿市政府供图）