槟城国际机场超越亚庇机场　大马第二繁忙机场

（槟城24日讯）槟州旅游及创意经济行政议员黄汉伟指出，马来西亚民航管理局（Civil Aviation Authority of Malaysia）的最新数据显示，槟城国际机场在2024年已跃升为马来西亚国内第二繁忙的机场，仅次于吉隆坡国际机场，赢了亚庇国际机场一个马鼻。

他今日发表文告指出，根据统计，2024年槟城国际机场的航班起降总次数达6万4507次，超越亚庇国际机场（6万3822次）、梳邦苏丹阿兹沙机场（5万9929次）及古晋国际机场（5万4969次）。而吉隆坡国际机场则以36万6895次的航班起降总数继续稳居首位。

“此数据不仅凸显了槟城在全国航空网络中的重要地位，更显示了槟城作为国际旅游及商务枢纽的迅速发展与日益增长的吸引力。”

他表示，槟城国际机场在乘客流量方面也取得了显著的增长。数据显示，2024年槟城国际机场的总乘客流量达到747万3462人次，相较于2023年的697万9748人次，增长幅度达7.07%。

他说，此增长不仅反映了槟城作为国内外旅客首选目的地的吸引力，同时也表明了入境槟城的人次正稳步提升，这与槟城疫情后欣欣向荣的休闲旅游业，医疗旅游业，商务会展来访等槟城旅游业的各个领域的蓬勃发展息息相关，也证明了槟州政府在过去两年在槟旅业的大力投入密切相关。

“同时，槟城国际机场的航班频率亦显著提升。2024年槟城国际机场每周航班总数达到565班次，相较2023年的523班次，增长了8.03%。再者，若聚焦国际航班频率，2024年，槟城国际机场每周共有304班国际航班起降，与2023年的259班相比，增加了17.37%。这一系列翔实的数据充分表明，槟城国际机场的航空网络，尤其是国际航线网络，正日益完善和优化。此外，这也反映出北马地区对国际及国内航空服务的旺盛需求，以及槟城作为北马地区航空枢纽的重要作用。”

他说，若从槟城的可达性来看，2024年也是槟城旅业及航空业的丰收年。这一年，槟城的新增直飞航线达到了历史新高。

他也表示，自2023年8月至今，槟城国际机场新增了12条国际直飞航线，连接着槟城与10个国际城市。北马区航空枢纽的战略地位、享誉国际的半导体制造业重镇以及备受青睐的医疗旅游中心等优势，使得槟城成为众多航空公司优先开发直航航线的理想选择。

2023年8月至今，槟城新增直飞航线的具体列表如下：

．             厦门航空 – 厦门直飞槟城（2023年9月）

．             迪拜航空 – 迪拜直飞槟城 （2024年2月）

．             泰国狮子航空 – 曼谷直飞槟城 （2024年4月）

．             吉祥航空 – 上海直飞槟城 （2024年5月）

．             飞萤航空 – 重庆直飞槟城包机（2024年7月）

．             深圳航空 – 深圳直飞槟城 （2024年7月）

．             上海航空 – 上海直飞槟城 （2024年8月）

．             卡塔尔航空 – 多哈直飞槟城 （2024年10月重启）

．             亚航 – 深圳直飞槟城 （2024年10月）

．             香港快运航空 – 香港直飞槟城 （2024年11月）

．             靛蓝航空 – 钦奈直飞槟城 （2024年12月）

．             长龙航空 – 西安直飞槟城 （2024年12月）

他也说，2023年8月至今也有3条直飞航线开通后停飞，皆为包机航班。这是因为包机与固定航线不同，包机航班通常根据需求定制，依照旅行社或特定客户的需求进行灵活安排，因此具有较高的灵活性。同时包机航线的运营亦受到市场需求波动、季节性变化等因素的影响，因此包机的直飞航线在满足了特定时期的市场需求后，短期内停飞也属正常现象”。

2023年8月至今所开通却已停飞的新增直飞槟城航线如下：

．             峇迪航空 – 桂林直飞槟城包机 （2023年9月，目前已停飞）

．             峇迪航空 – 海口直飞槟城包机（2023年12月，目前已停飞）

．             峇迪航空 – 昆明直飞槟城包机 （2024年9月，目前已停飞）

截至目前，槟城的国际航线网络供衔接着20个城市，其中包括上海、深圳，广州、厦门、香港、迪拜、新加坡、泰国曼谷、泰国廊曼、普吉岛、棉兰、雅加达、泗水、班达亚齐、台北、胡志明市、多哈、西安、钦奈以及重庆，涵盖中国，东南亚，中东，与南亚多个国际城市。