2024-07-04 16:42 阅读量:1.3万+
华人号:马来西亚《东方日报》(吉隆坡4日讯)截至2023年12月31日,马新捷运系统(RTS Link)基建计划预估成本上涨29.9%或12亿零700万令吉,达到52亿4500万令吉。
根据今天出炉的2024年第二系列总稽查报告,相比之下,2018年1月的初步预估成本为40亿3800万令吉。
报告发现,成本上涨的原因包括工程范围从轻型维修扩大至重型维修、交通疏导计划的新合约,以及关税、移民与检疫(CIQ)综合大楼的建设。
此外,天桥立面和美观结构的额外基建工程、土地移交的额外成本,以及关税、移民与检疫综合大楼停车场和额外桩的额外基础设施成本,也是成本上涨的原因。
“政府对巴生谷捷运系统(KVMRT)和马新捷运的资助已根据批准的公共基建计划拨出,但与利益相关者获得的利益和工程的最佳价值相比,工程成本的增加可能会影响政府当前的财务状况。”
根据承包商和资产所有人马来西亚捷运公司(MRT Corp)反映,新冠疫情引发全球原料价格上涨,使得成本上涨无法避免。
此外,范围也扩大以确保全面交通解决方案和土地征用成本。
2020年7月24日,政府同意通过交通部使用发展拨款资助马新捷运计划,并透过第12个大马计划进行协调。
计划管理与发展协议(PDMA)第10.1条款规定,政府应根据第6.3条款所述的计划预估成本52亿4500万令吉,为马新捷运基础设施建设提供资金。
拨款必须根据大马捷运公司子公司(MRTS),即大马方面公共基建发展商和基础设施所有人的申请,每季度进行一次。
总稽查司报告发现,截至2023年12月31日,交通部已按季向大马捷运公司子公司,即发展商公共基础设施发展商和所有人大马捷运私人有限公司(MRTS)拨款19亿4400万令吉,占批准资助总额52亿4500万令吉的37.1%。
报告指出,获批拨款中的29.6%或15亿5300万令吉,用于支付承包商和顾问费用途。
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