河内BRT，到底快不快？

据河内公共交通运营中心评估，经过多年的投入使用，由于BRT拥有自己的车道，平均行驶速度接近20公里/小时，运行时间稳定准点为乘客带来出行的可靠性，主要吸引学生和普通工人乘坐。

但在上下班出行高峰时段，仍有大量摩托车、自行车涌入BRT专用车道，造成管理和运营方面的不足。

据了解，河内BRT已投入数万亿越南盾，但当自行车和摩托车频繁闯入并造成障碍时，尤其是在高峰时段，河内BRT仍然被认为是无效的，快速公交车变慢，因为这条路是交通出行流量很大。

根越南媒体调查显示，高峰时段乘客仅在上午和下午约1小时内稍微拥挤一些。其他时间段，公交车都相对人少，座位充足。

BRT1号线的建设初衷，是希望成为乘客新的出行解决方案，减少交通拥堵。然而，乘客数量不是很多。此前，不少专家认为这是一个“食之无味，弃之可惜”的鸡肋工程。

BRT1号线（金马-安义线）于2016年12月投入使用，总投资超过5500万美元（约1.1万亿盾）。该路线全长超过14公里，投入55辆80座公交车，每辆公交车的价格超过50亿越南盾。

按照原计划，BRT1号线每天为乘客提供服务17小时，服务时间为早上5时至晚上22时，工作日班次为5-10-15分钟/班，共计358趟，周日为264趟。

根据2011年首都总体规划和2016年交通规划，河内拥有8条BRT线路，但目前仅建成并投入运营1条。