阿根廷火车工会自周一起将火车最高时速降至30公里/时，以向政府表示抗议

华人头条阿根廷12月3日讯/Cl：从本周一开始，铁路司机工会“兄弟会（La Fraternidad）”的成员将列车的最高时速限制在30公里。作出这一决定的原因是他们声称“轨道和车辆的状况不佳”，这些问题与今年6月政府宣布的铁路紧急状态有关。交通部认为，这实际上是一次抗议行动的“完美借口”，因为该工会是唯一一个没有签署2024年最后两个月3.5%薪资调涨协议的工会。

这一措施将导致布宜诺斯艾利斯大都市区的六条铁路线路——罗卡（Roca）线、米特雷（Mitre）线、圣马丁（San Martín）线、乌尔基萨（Urquiza）线、贝尔格拉诺南（Belgrano sur）线和萨米恩托（Sarmiento）线——发生延误和取消，而这一做法在米莱政府执政期间不止一次出现出现，特别是在薪资谈判期间。目前，工会方面表示，与包括国家铁路公司（Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado，简称FASE）在内的铁路公司集团的薪资谈判中，政府提出的薪资调涨提议不足，且自去年12月以来薪资已累计滞后42.6%。

政府方面则表示，“这次他们没有宣布罢工，因为他们知道罢工没有用。他们采取了减速的方式，这是最让公众不满的，而且他们借口铁路紧急状态。”政府方面还举例说明，政府已在29日与其他工会达成了协议。“本届政府不会在工会的勒索下妥协，工会为了维护自己的利益，把公众置于矛盾中间，”交通部一位负责人员指出。

在车站发放的传单中，火车司机们解释了他们的决定，表示“我们正面临最严重的铁路危机之一”。传单中还强调，“我们的列车急需更换零件和进行修理，轨道亟需进行安全和舒适性改善”，“通信和信号系统需要现代化”。

值得一提的是，今年5月10日，在布市巴勒莫（Palermo）区发生了一起列车碰撞事故，该事故导致一列从巴勒莫车站出发的客运列车与一列停运的列车相撞，导致90多人受伤，并引发了对铁路状况的警报。因此，政府在次月中旬宣布了铁路紧急状态。11月20日，交通部宣布启动226项工程，其中109项涉及轨道和桥梁，56项涉及信号系统，28项涉及电力设施，33项为民用设施。该计划将配备1.3万亿比索的补充预算。

从8月到10月，政府已经投入超过450亿比索用于正在进行的工程。其中最重要的一项是自动制动系统（ATS）的建设，计划在圣马丁线、萨米恩托线和米特雷线实施，目的是“提高运行安全水平”。

尽管政府采取了这些改善服务的措施，但在总统府内有人认为，由于铁路的运营赤字，铁路可能会像90年代一样再次私有化。10月23日，政府宣布了贝尔格拉诺货运铁路（Ferrocarril Belgrano Cargas）的私有化。公共企业转型机构负责人迭戈·查赫尔（Diego Chaher）表示，这一措施是根据年中国会通过的《基础法》而采取的。

总统府随后在一份声明中指出：“在国家手中，贝尔格拉诺货运铁路严重亏损，拥有一个过于庞大的员工队伍，共有4,429人，且其层级结构不符合其职能要求。仅去年，国家财政，即全体阿根廷纳税人，便必须提供1.12亿美元以维持其运营。”

此外，在哈维尔·米莱政府期间，铁路国有企业也经历了大规模裁员。

高峰时段的广场宪法站混乱

18点过后，广场宪法车站（Plaza Constitución）开始出现拥挤现象。罗卡线是受影响最严重的线路之一，其部分支线的列车停运时间长达一小时，导致不少乘客在高峰时段面临回家的困难。

许多乘客选择了乘坐仍然正常运行的列车，前往坦佩尔雷车站（Temperley），该车站是一个换乘站。从那里，他们不得不转乘其他交通工具才能完成剩余的行程。

此外，虽然一些列车继续运营，但发车间隔变长，导致每辆车的乘客数量远超常规。结果，所有发车的列车都被挤得满满的，非常拥挤。（完）