铁路助力了兰考发展的“快”与“变”！

“一颗颗红星点亮了兰考城区，走在街上，仿佛回到了上世纪七八十年代，如今的兰考已经从曾经的风沙县变成了红色旅游区。”6月27日，多年未回老家的程凯在县城溜达了一圈之后，对河南兰考县城的巨变感慨不已。

2017年3月27日，河南省政府宣布兰考县退出国家级扶贫开发工作重点县，兰考成为全国第一批脱贫摘帽的国家级贫困县。兰考的“摘帽”过程伴随着铁路发展的足迹。数据表明，普速铁路、高速铁路助力兰考经济升级转型。

回顾1962年焦裕禄书记来到兰考，看到火车站里群众扒着绿皮火车外出逃荒的场面，焦书记眼泪满眶。

上世纪七八十年代，老百姓又一次坐上火车离开兰考，南下进厂，西上摘棉，兰考进入劳务输出时代。一趟趟绿皮过车成为兰考县群众的致富列车，大家带着淘金的心情，涌上了火车。

“焦书记的夙愿终于实现了，这是对焦书记最好的纪念！作为一名铁路干部，我感到兴奋，更感到光荣，交上这份答卷我们铁路人无愧于焦书记！”兰考南站站长刘恺娟介绍，为了服务群众外出打工的需求，2004年起，中国铁路郑州局集团有限公司每年开行棉农专列，助力兰考人民乘着火车脱贫奔小康。一趟趟列车、一批批群众从陇海铁路线上的兰考火车站出发，见证着兰考的变迁。

今年71岁的卜刚曾是兰考站副站长，退休后的他每年暑运、春运和节假日等客流高峰期都会到车站参加志愿服务，他看到了兰考从劳务输出到回乡就业、创业的变化。“那时，当地政府组织群众赴新疆摘棉，兰考站每年运输棉农近2万人；如今，兰考县委县政府不再组织人民群众外出务工，相反鼓励他们在家门口就业。”卜刚说。刘桂花是兰考县南彰镇村民，过去五年她都去新疆摘棉，每年能挣6000多元；如今她在县城一家工厂上班，每月能挣2000多元。

“40年前，那会儿我刚上班，停靠县城的列车特别少，人却很多，兰考火车站只有两个站台，每当火车来临时，站台上黑压压全是人，出行旅客都是大包小包，有的甚至带上锅碗瓢盆，你再看看现在，人们出行都是一个行李箱一个手提包一部手机。”再次置身兰考火车站的卜刚发出由衷感慨。

2000年，卜刚的儿子卜令涛从部队转业到兰考火车站工作，亲眼目睹了火车站周边的变化。过去，不少老百姓居住的简陋房屋，如今已被一栋栋高楼和一排排特色民居取代。

“今天的兰考，拥有兰考火车站和兰考南高铁站两个火车站，火车速度从曾经的30公里、40公里每小时到后来的100公里、120公里每小时，再到现在的300公里每小时。”现为兰考火车站客运主任的卜令涛说，速度的提升为兰考带来了更多的发展机遇。

2016年9月10日，兰考南站投入使用，高铁时代带动了兰考经济发展的“朋友圈”，从兰考南站可以几小时内到达郑州、上海、北京、西安、杭州、苏州等地。“现在坐高铁只要半个小时就到郑州了，再换乘地铁到哪个商区都很方便。”准备带着女友周末到郑州逛商场的李奎开心地向记者诉说着铁路交通带来的方便和实惠。

交通兴、物流畅。高铁时代为兰考带来了发展的良机，恒大家居联盟、富士康、TATA木门、杭萧钢构、格林美等一批知名企业纷纷落户兰考。从外出逃荒，到家门口就业，兰考县的群众越来越有了家的归属感、幸福感和获得感。富士康负责产品安全管理的林先生告诉笔者，当初他们企业落户兰考，与兰考的交通便利有很大关系。

如今，大企业落户兰考后，来兰考工作的外地人增多了。兰考旅客出行的成分也发生了变化，从外出务工流到现在的探亲流、旅游流、商务流和政务流，从兰考南站运营初期日发送500人至现在高峰日发送3200人，“我们主动适应市场需求，优化服务措施，展示兰考窗口良好形象。”刘恺娟告诉记者，随着乡村振兴的步伐，兰考人民群众生活水平显著提高，兰考在高质量发展的道路上稳步前行。