我家在“中国的底特律”合肥

◆郭乐菱（女儿） 郭瑞炜（父亲）

中国的底特律在哪儿？是我的家乡——合肥。

世人皆知：底特律是世界汽车工业之都。“汽车城”就是底特律，底特律是“汽车城”。1896年，亨利·福特在这儿造出了他的第一辆汽车。1908年，福特T型车下线。在福特与其他汽车先驱者威廉·C·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等共同努力下，底特律逐步发展成世界瞩目的汽车城。

我们知道，汽车工业被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，集各种现代工业技术精华在一身，是一座城乃至一个国家制造实力的明显标志。美日德等国以强大汽车工业著称。

这里，咱们先说说两个问题。

1）新能源车与传统燃油车最大的区别是什么？  

2）新能源车的“新”与“芯”的结合如何理解？

新能源车与传统燃油车最大区别是：

◎能源形式，传统燃油车用油，汽车排放带来环境污染，中国是石油进口大国，易受制于人，影响国家战略安全；新能源用电，汽车可以做到零排放，国家在大力发展清洁能源发电，如大阳能发电、风力发电、水力发电及核能发电等。

◎新能源汽车驾乘体验好，相比燃油车，加速更快，噪声更小，乘坐更舒服。

◎新能源车相比传统燃油车，外型和内饰更新颖、更漂亮、更好看。

最需要强调的是新能源车的“新”与“芯”的结合。

◎新能源汽车的“新”是指利用新的能源（电能），新能源车也用到更多的芯片，芯片是什么呢，比如大家用的pad（平板），能用来学习，看视频、听声音，是因为里面有“芯片”，芯片是pad的“大脑”。

◎新能源汽车因为使用了大量的芯片，才能这么先进，有“芯”才有“新”。

那么，合肥为何称“中国底特律”呢？

先说惊喜连连的2024年：这一年合肥市新能源车产量突破135万辆，同比增长约81%，增速位居全国前列；还是这一年，合肥市入选国家智能网联汽车“车路云一体化”首批试点，全省开放智能网联测试道路双向总里程超3000KM。

近年，合肥市围绕打造“新能源汽车之都”，加强全产业链布局。

先是“人才”问题。合肥工业大学一直被称为“汽车领域黄埔军校”，走出了江淮、奇瑞等多家汽车大厂创始人或高管，也是合肥最早开始从事新能源汽车研发的院所，攻克了一个又一个新能源汽车和智能网联汽车领域技术难题。

合肥在新能源汽车产业发展具体做法上的系统性。

整车制造上，合肥已聚集6家整车制造企业并推进全谱系车型布局。

零部件配套，合肥共有汽车核心零部件配套企业500余家，其中不少是新能源车企头部配套公司；

后市场方面，围绕打造全国重要汽车消费和服务中心发力；

智能网联，正高标准推进智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点建设。

特别是“创新投资路径”，可概括为“国资入股-市场退出-循环投入”的模式。为此，合肥迭代升级了“创投城市计划”，推出“产业+基金”“项目+基金”发展驱动模式，组建了5000亿元的基金，其中汽车产业专业基金16只，总规模超600亿元。这些突破提升了合肥在新能源汽车产业中的地位，为合肥的经济发展注入了新动力。

创新是其中关键。在培育创新生态方面，合肥联合知名科研院所建有6家汽车领域新型研发机构，组建国家工程研究中心、制造业创新中心等创新平台60多家。中科大、江汽集团智能新能源汽车联合实验室已揭牌运行，合肥还依托合肥工业大学设立了自动驾驶汽车安全技术安徽省重点实验室，开展关键核心技术攻关。围绕产业链部署创新链，合肥不断推动“政产学研用金”的深度融合。

2025年，合肥新能源车产量目标为300万辆。如达产，合肥将超深圳、上海、西安等城市，成为新能源汽车第一城；那时，起码是“中国新能源车的底特律”了。