探访全球第三大半潜船：性能优越，生活保障充分

在“华瑞龙”轮启程前往共建“一带一路”国家几内亚前一天，中新网记者2月26日探访了这艘全球第三大半潜船。从福建省宁德市蕉城区三都镇礁头码头乘坐快艇，经过40分钟左右的行程，可见8万吨级的中国籍“华瑞龙”轮正停留在三都澳港区灶屿锚地进行扫尾的装载作业。

沿着临时搭靠的绳梯攀爬而上，可见半潜船的甲板上，不少工人正在对搭载半潜船出口的平板驳船进行钢结构加固件的焊接工作。

2月26日，全球第三大半潜船中国籍“华瑞龙”轮在福建宁德港搭载13艘工程类船舶即将启程出境。图为宁德边检站移民管理警察正在巡查监护。谢贵明 摄

“加固件底部焊接甲板、顶部顶住平板驳船，以防止船舶在海上运输期间发生横向移位、碰撞等情况。”交通运输部广州打捞局救捞拖轮船队“华瑞龙”轮船长刘旭东告诉记者，经过相关测算，两艘通过“搭积木”装载方式出口的平板驳船，大概需要20个加固件。

中国籍“华瑞龙”轮是全球第三大半潜船、中国第二大半潜船，也是亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船。该轮总长252米、型宽60米、型深14.8米，航速最快达到15节，具备10万吨级打捞能力。

记者了解到，中国籍“华瑞龙”轮于24日进港，25日开始装船作业，26日进行绑扎加固作业。此次共搭载总价值2.5亿元(人民币，下同)的13艘工程类船舶，包括1艘供应船、6艘拖轮、6艘平板驳船，计划用于几内亚当地港口工程建设及海上作业，满足共建“一带一路”国家重大土建工程项目建设需要。

刘旭东介绍称，装船采用浮装方式，由半潜船先潜入水下，货物则运至船边20米至30米处。随后，作业人员通过移货缆绳进行调整，由港口船长指挥货物就位。半潜船随即排水起浮，货物缓慢下沉并稳固就位。

“从宁德港出发前往几内亚，预计耗时约45天。”刘旭东说，传统货船无法装载大型装备，半潜船凭借其独特设计，能够一次性、多艘次、长距离运输特殊海工装备和能源运输船舶，同时通过“搭积木”的装载方式，最大程度发挥半潜船的装货优势。

2月26日，全球第三大半潜船中国籍“华瑞龙”轮的生活区，船员房间内电视、卫生间、热水器等设施一应俱全。吕巧琴 摄

在文学与艺术领域，“星辰大海”常被用来描绘浪漫情怀与诗意追求。然而，对于长期在海上作业的船员来说，“星辰大海”更多象征着“千篇一律”。

“21岁那年当上船员，觉得要出海、有工作干，很兴奋。”已在轮船上度过33个春秋的交通运输部广州打捞局救捞拖轮船队“华瑞龙”轮政委陈柳春笑着说，新鲜劲儿一过，就觉得很辛苦和枯燥，每天睁开眼都是同样的海景，五、六年后才开始慢慢习惯海上的生活。

陈柳春回忆道，以前船上条件也不好，七平方米左右的房间住着4个人，上下铺，床铺只有两平方米大小，洗漱区域也是公用，生活配套设施也没有现在这么先进和人性化。

随着经济社会不断发展，远航货轮的生活保障水平得到了明显提升，这让陈柳春获得了更多的幸福感。

走进中国籍“华瑞龙”轮的生活区，可见房间内电视、卫生间、热水器等设施一应俱全，生活区内还配套有洗衣机、厨房、健身房、娱乐室等，以保障船员的海上生活。

“陆地上有的，我们都有。”陈柳春说，生活区可容纳50名船员，备足3个月的主副食，还有专门的厨师，“海上虽然艰苦，但可以看到和陆地上不一样的风景，天气好时，看着海豚跟着我们一起跑，那种感受很特别。”

2月26日，全球第三大半潜船中国籍“华瑞龙”轮在福建宁德港搭载13艘工程类船舶即将启程出境。图为宁德边检站移民管理警察正在开展船体检查勤务。吴允杰 摄

当天下午，记者返程之际，宁德出入境边防检查站执勤二队队长赵伟正带领2名队员，在甲板上对离船人员进行行李物品检查。赵伟说，针对此次勤务，该队通过前置警力实施24小时驻船监管。

此次半潜船在港作业潜深20余米，参与拖带引吊、外围警戒等作业船舶达30余艘次。宁德出入境边防检查站警力前置，为该轮提供“零延时、一站式、全流程”的闭环管理服务，高效保障船舶在港作业和安全通关。

“对于半潜船这类大型船舶，每在港口滞留一天，就会增加船东企业100多万元的成本。”赵伟表示，通过优化各个环节，为整个通关流程节约时间和成本，确保勤务高效、圆满、平安完成，为共建“一带一路”、宁德口岸新港新城发展贡献边检力量。(完)