荷兰交通死亡人数连续第二年下降，老年骑行者成高风险群体

荷兰中央统计局（CBS）4月17日发布的报告显示，2024年，荷兰道路交通死亡人数连续第二年下降。去年共有675人在交通事故中丧生，比2023年减少9人，比2022年减少70人。

相比2000年的1166人，去年荷兰交通死亡人数已下降42%，反映出道路安全状况在过去二十多年中显著改善。

老年人事故风险上升，自行车最致命

2024年交通事故的最大致死因素是骑自行车，而车祸中死亡的小车乘客人数则出现显著下降。

值得关注的是，去年道路交通死亡的675人中，40%的人年龄超过70岁，159人超过80岁。老年人成了最主要的交通死亡群体，这与25年前形成鲜明对比，当时20至30岁的年轻人是事故高发群体。如今，老年人多因骑行事故致死，而年轻人则更多死于汽车事故。

电动自行车致死事故增加，头部伤害为主因

数据显示，去年死于骑行事故的人中，近一半骑的是电动自行车，其中60%的人死于头部受伤。尽管荷兰被称为“自行车王国”，但自行车头盔使用率极低。大多数人认为头盔难看、不舒服，因此几乎没有人愿意佩戴。

基础设施大臣马德勒纳（Madlener）呼吁改变这种状况：“头盔能在关键时刻保命，尤其对骑电动自行车的老年人来说更为重要。”

报告还指出，约有40%的骑行死亡事故涉及与汽车碰撞，其余多为单方面事故，如不慎摔倒等。

小车致死率显著下降，轻便摩托死亡人数创25年新低

过去25年中，交通死亡人数的最大降幅出现在2000年至2010年，主要由于小汽车相关死亡人数大幅下降。2024年，仅有220名小车乘客死于车祸，而2000年这一数字为543人。过去十年，这一数据的年平均值为213人。

此外，轻便摩托车和助力自行车的致死人数也降至历史最低点。2024年，这两类车辆的死亡人数仅为30人，为过去25年来最低水平。

CBS的这份报告为荷兰交通安全现状提供了清晰的画像，同时也凸显出随着人口老龄化，如何保护弱势道路使用者，尤其是骑行的高龄者，成为未来道路政策的关键。