“钱凯—上海”海运航线，架起中秘贸易新桥梁

自2024年11月14日“钱凯—上海”双向直航海运航线开通以来，仅仅几个月，这条航线就已累计开行27航次，成为中秘贸易往来的“黄金通道”。上海海关数据显示，该航线已累计监管进出口货物2.2万吨，货值高达6.1亿元人民币，为中秘双边贸易注入强劲动力。

钱凯港作为这条航线的关键节点，意义非凡。它由中国央企中国远洋海运建造，是南美洲首个智慧港，也是中国和秘鲁共建“一带一路”的标志性项目。钱凯港位于秘鲁首都利马以北78公里的钱凯湾内，属天然深水港，最大水深可达17.8米，能停靠载重达18,000TEU的超大型集装箱船，可处理超大型集装箱船舶。

在航线开通前，秘鲁到中国的海运时间通常在30天以上，甚至长达40天。如今，这一海运时间大幅缩短至23天左右，物流成本也相较以往节约20％以上。这不仅提高了运输效率，更降低了贸易成本，让双方的商品能以更具竞争力的价格进入对方市场。

近年来，中国与秘鲁的贸易关系愈发紧密，中国已连续10年成为秘鲁最大贸易伙伴和最大出口市场。“钱凯—上海”海运航线的开通，使秘鲁及其周边国家的产品能更顺畅、高效地运往中国，像秘鲁的蓝莓、酪梨等特色农产品，如今能更快地摆上中国消费者的餐桌。同时，更多“中国制造”也可通过钱凯港进入秘鲁，满足当地市场需求。目前，该航线固定每周两个常态化班次往来钱凯港和上海港，稳定的运力保障了贸易的持续增长。

值得关注的是，钱凯港不仅服务于秘鲁与中国的贸易，还凭借其优越的地理位置，向邻国厄瓜多尔和智利提供服务，并经由公路网络连接南美内陆国家玻利维亚和巴西西部农产州，已然成为南美洲与中国、东亚贸易的转运中心。这一地位的形成，有助于推动整个南美洲地区更好地融入全球产业链和供应链，促进区域经济的协同发展。

近年来中国积极在全球各地投资港口建设，从希腊比雷埃夫斯货柜码头，到比利时安特卫普港、荷兰鹿特丹港等战略港口，都有中国企业的身影。钱凯港的建设与“钱凯—上海”海运航线的开通，是中国推动“一带一路”倡议、加强与沿线国家互联互通的生动实践，有助于实现互利共赢，共同发展。尽管外界有观点认为钱凯港的建设是中方势力深入中南美洲，挑战美国“后院”，但事实上，中国投资建设钱凯港的目的是促进贸易往来、推动经济发展，给当地创造繁荣未来，并非地缘政治博弈。未来，随着双方合作的不断深入，“钱凯—上海”海运航线有望继续拓展，为中秘两国乃至整个拉美地区与中国的经济合作带来更广阔的发展空间 ，携手共创更加繁荣的明天。