联邦政府已收到新州高铁线路商业方案 悉尼到纽卡素设定行程仅一小时

澳洲新报：

修建一条从悉尼到中央海岸（Central Coast）的高铁线路的成本估计高达320亿美，这突显出如果联邦工党政府继续推进建设一条直达纽卡素（Newcastle）的新专线的宏伟计划将面临的挑战。

两年前，当时的新州两党联盟政府在考虑修建一条从悉尼向北的快速铁路线的方案时，进行了保密建模，其中包含了成本估算。

据标有保密字样的文件显示，一条从悉尼奥林匹克公园车站经Epping站到中央海岸城市高斯福德（Gosford）的专用快速铁路线预计耗资250亿至300亿元，一旦规划获得批准，将需要长达12年的时间才能建成。

另一个方案是将快速铁路线路向北延伸至Wyong和Tuggerah，预计总费用将达到270亿至320亿元。这些计划从未公开过。

此后，联邦工党政府提出了在悉尼和纽卡素之间修建一条专用高铁线路的计划，作为从布里斯本到墨尔本的东海岸新线路的第一阶段。

上个月，一条连接纽卡素和悉尼的高铁路线的商业案例被提交。如果政府在今年年初做出投资决定，这个大型项目的计划将成为联邦工党竞选活动的一个重点。

联邦政府计划将高速列车的时速设在320公里/小时，将把从纽卡素到悉尼的旅行时间缩短至1小时，减少约90分钟的旅行时间。它比之前州政府的快速铁路计划更加雄心勃勃，快速铁路计划是让火车以每小时250公里的速度行驶。

根据之前新州政府的快速铁路方案，通勤者从高斯福德到奥林匹克公园的行程时间将缩短约55分钟，使其变为25分钟。

在文件中，快速铁路的基本方案被描述为对悉尼和高斯福德之间的客运服务具有显著的可靠性和容量效益，以及具有城市发展和更广泛的高经济效益。

详细的模型是由新州的高级官员为悉尼和纽卡素之间北部走廊的最终商业案例准备的。

此后，联邦高速铁路局带头实施了一雄心勃勃的计划，并支持线路从悉尼港下穿过，直抵中央车站（Central Station），这与之前新州两党联盟政府提出的将市区枢纽站设在奥林匹克公园的方案有所不同。

联邦高速铁路局行政总裁帕克（Tim Parker）表示，从纽卡素到悉尼的新铁路线将耗资巨大，但他拒绝透露估计成本。

他说，这是一个与前州政府所考虑的不同的项目，这并非事关太多的成本，而是它带来的好处。

联邦交通部长甘芙莲的发言人表示，新线路的任何资金决定都将由澳洲基础设施局（Infrastructure Australia）牵头的评估来决定，该评估正在进行中。

她证实，联邦政府已经从高速铁路局那里收到了纽卡素和悉尼之间高速铁路的商业案例。

当被问及联邦反对派是否会支持从悉尼到纽卡素的高铁时，两党联盟交通发言人Bridget McKenzie表示，正在等待工党政府提供商业案例，以了解其成本和可行性。

如果要继续进行，联邦政府将需要新州政府对该项目的支持。当被问及它是否会支持或帮助资助该项目时，新州交通厅长海伦（Jo Haylen）的一位发言人表示正在等待高铁局的最终商业案例。

联邦工党政府承诺投入5亿元，规划和保护一条连接悉尼和纽卡素的高铁走廊，其中约7900万元将用于支付这一商业案例的研究。