美国25%汽车进口关税将造成捷克GDP减少0.1%

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昨晚，唐纳德·特朗普宣布将对进口至美国的汽车征收25%关税，该政策将于4月2日生效，汽车零部件进口关税最迟将于5月3日实施。

美国唐纳德·特朗普总统将此关税政策视为增加财政收入的手段，用以弥补其承诺的减税政策带来的收入缺口。同时，特朗普政府希望通过关税措施重振美国长期衰退的制造业。

这一政策立即引发欧洲政界人士的强烈批评，他们要求尽快采取应对措施。专家分析指出，关税实施将导致消费品价格上涨，并最终抑制生产规模。然而，美国汽车工人联合会（UAW）却对关税政策表示欢迎，认为这将为美国创造更多就业机会。

分析人士表示，新关税可能会导致美国普通汽车价格上涨数千美元，并减缓整个北美的生产。原因在于加拿大、墨西哥和美国之间的生产流程相互关联。高盛分析师表示，去年美国销售的1600万辆汽车中，几乎有一半是进口的，总价值超过3300亿美元（7.6万亿捷克克朗）。

这一政策将对包括捷克在内的各国经济产生何种影响？

在评估影响时，我们不仅需要考虑各国对美国的直接汽车及零部件出口，还需考量全球供应链中的间接关联。我们重点关注的是出口至美国的商品中所包含的附加值部分，而非进口组件。经合组织(OECD)最新发布的2020年全球投入产出表为此提供了计算依据。数据显示，美国对汽车及零部件的最终需求（包括消费和投资）约占捷克GDP的0.4%，这相当于捷克对美国需求总依赖度（占GDP的2.3%）的17%。因此，若美国完全停止进口汽车，捷克经济将损失约0.4%的GDP。作为对比：德国将损失0.5%，匈牙利0.6%，斯洛伐克1.1%（与韩国和加拿大相近），受影响最严重的将是墨西哥（4.3%GDP）。其他欧洲国家受到的影响较小（0.1-0.2%GDP），中国同样如此（0.2%）。

当然，25%的关税不会导致对美汽车出口完全停滞。虽然具体估算存在难度，但可以做出如下预测：进口价格上涨的部分中，约10个百分点将由美国经销商的利润承担，剩余15%将转化为进口汽车在美国市场的售价上涨。这可能导致美国对进口汽车的需求下降20%，在考虑前述比重（0.4%）及额外乘数效应后，

最终将造成捷克GDP减少0.1%（斯洛伐克则为0.2%）。

政策影响的时滞效应也值得关注。预期中的关税已经导致美国进口商大规模提前囤货，欧盟对美汽车出口因此激增。随后出口将急剧萎缩，经过一段时间后才会在新的平衡点上趋于稳定，具体影响程度参见上述预测。