【时事评论】中美日自动驾驶在角逐中谁将领跑未来之路？

◆《日本华侨报》评论员 程千凡

在科技的洪流之中，自动驾驶犹如一艘承载着梦想与未知的巨轮，缓缓驶向那迷雾缭绕的远方。在这场重塑未来出行版图的激烈角逐里，中美日三国，宛如三位并驱争先的领航者，各展风华，竞相追逐那璀璨夺目的领航之位。

日本本田，不久前在美国拉斯维加斯CES技术盛会的璀璨舞台上，轻轻掀开了其自主研发操作系统的神秘面纱，一场关于4级（L4）自动驾驶的无声较量，就此悄然启幕。这操作系统，对汽车而言，恰似iOS于智能手机，是自动驾驶灵魂的栖息地，是解锁未来出行密码的钥匙。本田，这位日本汽车界的巨擘，将人形机器人“ASIMO”身上的技术瑰宝，倾注于自动驾驶的浩瀚征途。ASIMO的操作系统与自研AI，如同本田追梦的双翼，不仅稳固了其在3级自动驾驶领域的领先地位，更将目光投向了那无需人力监控的4级自动驾驶巅峰。

而美国特斯拉，则如一匹不羁的野马，以其独树一帜的AI控制理念，在自动驾驶的赛道上狂奔突进。特斯拉的自动驾驶，是AI全面掌舵的“2.0时代”，它摒弃了人为编程的传统束缚，让AI在浩瀚的行驶数据中汲取智慧，茁壮成长。2025年，自动驾驶出租车实用化的宏伟蓝图，是特斯拉心中的4级自动驾驶圣殿。其传感器与摄像头，犹如自动驾驶的明眸，而AI，则是那指挥若定的智慧中枢，引领汽车在都市丛林与高速公路上自由驰骋。

日本本田虽在3级自动驾驶实用化上曾领风骚，但面对美国特斯拉AI学习速度的狂飙突进，亦不敢有丝毫懈怠。它与日本半导体巨擘瑞萨电子携手，共铸车载高性能半导体之剑，以提升AI的处理力，因为在这场速度与智慧的较量中，AI的处理力，就如同运动员的体魄，是决胜的关键。

美国，这片科技创新的热土，将在特朗普新政府的引领下，推助AI经济圈的壮阔扩张。特斯拉CEO埃隆·马斯克或将进入新政府，为AI自动驾驶的监管松绑吹来春风。英伟达适时推出面向机器人与自动驾驶的AI基石技术，为这场竞赛增添了更多变数与可能。然而，中美关系的紧张阴霾，却如乌云般悬于自动驾驶研发的天空，过度的外资限制，或将成为成本竞争的绊脚石，为这场竞赛平添几分不确定。

此刻，中国AI自动驾驶的崛起之势，不容忽视。中国政府以世界第一为目标，积极推动技术标准制定，允许自动驾驶车辆在多城上路。百度，这位中国科技领域的佼佼者，已在11余城运营自动驾驶出租车，其中不乏全无人驾驶之身影。800万次的累计服务，是中国自动驾驶实力的响亮证言。

反观日本，虽已解禁4级自动驾驶，但无人出租车商用化尚待时日。欧洲亦无4级明确规范，尚无4级车辆公路行驶之先例。此般态势，似在中美日自动驾驶的博弈中，勾勒出新的格局轮廓。

数据，在这场角力中扮演着举足轻重的角色。日本本田的ASIMO技术积累、美国特斯拉的AI学习宝库、英伟达的AI基石、中国百度的800万次实践……每一组数据背后，都是科技巨擘对自动驾驶梦想的执着与追求。它们如同跳动的音符，共同编织着自动驾驶未来的华彩乐章。

中美日谁将引领未来之路？这问题的答案，或许还藏在时间的迷雾之中。因为在这场自动驾驶的马拉松中，每位参赛者都在全力以赴，为那未来的出行愿景奋力奔跑。而我们，作为这场盛宴的旁观者，唯有静心等待，待那胜者加冕的辉煌时刻。但无论结局如何，我们都坚信，自动驾驶的未来，必将是智慧与希望交织的璀璨星空。