2024年全国港口吞吐量排名出炉：数据喜人

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：罗康林

2024年1-12月，全国港口累计完成货物吞吐量176亿吨，比上年增长3.7%，其中外贸货物吞吐量54亿吨，增长6.9%。港口集装箱吞吐量3.32亿标箱，增长7.0%。

中国港口集装箱吞吐量再次实现了强劲增长，这得益于外需的强势拉动。多项指标也佐证了这一点，据海关统计，2024年，中国货物贸易进出口总值43.85万亿元，同比增长5%，出口规模达到25.45万亿元，同比增长7.1%；进口18.39万亿元，同比增长2.3%；按美元计算，则出口、进口分别同比增长5.9%与1.1%。

据CTS（Container Trade Statistics）数据，2024年，全球集装箱运输量达到1.832亿TEU，创下历史新高，同比增长6.2%，其中东亚区域出口同比增长8%。

出口强劲，改变了2023年中国港口靠内贸箱拉动增长的局面，同时，2024年，沿海港口集装箱吞吐量同比增长约7.4%，近4年来增速首次超过内河港口。

1-12月，全国主要港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。

厦门港是唯一一个同比增速下跌的港口，主要原因是港内短驳不再计入箱量。此外，去年福建港口外贸内支线同比下降、空箱回流减少、国际中转下降，也是厦门港箱量下降的原因。苏州港此前官宣成为全国首个年吞吐量破千万的内河港口，但交通运输部统计口径中没有计入苏州内河港区的箱量，显示苏州港全年完成967万标箱。

其他港口中，上海港、宁波舟山港的优秀是老生常谈，我们重点看下其他港口。

深圳港去年完成3340万标箱，同比增长11.8%，创下历史新高，货物、汽车海运、LNG吞吐量也均创历史新高。2023年深圳港因外贸不景气，吞吐量微跌，但在2024年，深圳港内外贸齐头并进，全年进出口总额4.51万亿元，时隔9年再次位居全国城市之首，外贸班轮航线新增27条，累计达275条，外贸集装箱吞吐量首次突破3000万标箱；全面深化与泛亚航运等内贸航司合作，内贸集装箱吞吐量同比增长40%以上。

此外，在湾区内部协同与腹地拓展上，深圳港全年新增组合港航线6条、内陆港4个，组合港内陆港总数增至62个。

青岛港2024年完成3087万标箱，同比增长7.3%，是全球第五个突破三千万的港口。2024年，青岛港新增航线18条，航线总数超230条，数量位居北方港口第一；海铁联运箱量完成254.6万标箱，继续稳居全国第一。为了保持优势地位，青岛港已启动前湾港区北岸集装箱升级改造工程，预计将新增年通过能力超600万标箱，董家口港区琅琊台湾东部集装箱码头岸线使用也已通过专家评审，预计将新增年通过能力1100万标箱，再造一个青岛港不是一句虚话。

北部湾港去年完成902万标箱，同比增长12.4%，连续8年增幅达到两位数。去年北部湾港新增集装箱航线8条，总数达到80条，其中外贸航线49条，基本实现了东南亚、东北亚主要港口全覆盖。平陆运河建成后，北部湾港将得到西部陆海新通道的更大加持。

货物吞吐量方面，内外贸增速分化，在外贸集装箱运输，煤炭、矿石等大宗货物进口快速增长的拉动下，外贸吞吐量同比增长6.9%，贡献了绝大部分增量。

因海运煤炭价格大幅下跌，去年我国共进口煤炭5.427亿吨，同比增长14.4%，再创历史新高。铁矿石方面，去年我国进口铁矿砂及其精矿12.37亿吨，同比增长4.9%，创下新纪录。

1-12月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、苏州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。

宁波舟山港仍然独占鳌头，去年完成货物吞吐量13.77亿吨，连续16年全球第一。去年，宁波舟山港一批重大项目如期完工，进一步释放港口潜力，矿石、油气、煤炭三大亿吨级大宗散货泊位群已经成形，包括鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程获批对外启用，迎来全球首次双40万吨矿船同靠接卸。同时，宁波舟山港全港航线总数持续保持在超300条，完成集装箱海铁联运业务量超180万标箱，同比增幅达两位数。

其他港口中，日照港在前十名中增速最高。去年，日照港货物吞吐量突破6亿吨，目前，石臼、岚山两港区共建成矿石、集装箱、散粮、木片、原油、液化等泊位90余个，拥有全国唯一4座30万吨级原油码头的单一港区，7个货种居全国首位，综合实力不断增强，去年12月27日，日照港建成投用全国首个大宗干散货智慧绿色示范港口一阶段工程。

港口圈认为，在外需与大宗货物进口的拉动下，中国港口在2024年交出了一份不错的成绩单，沿海港口又上马了众多大型港口项目，但隐忧潜藏。2024年，全球集运需求大涨，带动全球主要港口增长，但全球经济增长其实缓慢，集运需求一部分来自货物抢运，以规避关税，后续外贸将面临严峻局势。

此外，中国港口集装箱吞吐量也有短板，如去年全国集装箱铁水联运量约1150万标箱，但占港口集装箱吞吐量仅3.5%，还未达到十四五目标。货物吞吐量方面，煤炭、铁矿石进口创下新纪录，实际上煤炭消费较疲软，铁矿石库存维持高位。

在世界经济增幅放缓，全球贸易规则重塑的背景下，港口货运增幅承担巨大压力。

来源：港口圈