卡亚俄港口的拥堵每年造成 2.88 亿美元的损失

3月14日，秘鲁全国卡车所有者联盟卡亚俄分会发出警告，卡亚俄港口码头的物流中断问题日益严峻，每年造成近2.88亿美元的巨额损失，严重影响秘鲁经济发展。

据工会总经理路易斯·马科斯介绍，目前卡亚俄港口码头整个物流链运营延误，进出口业务遭受重创。地面运输停工是主要症结之一，承运商进入迪拜环球港务集团和APM码头需等待长达12小时，每月因此损失730万美元。此外，船舶入港延误使经济损失进一步加剧。平均每月有70艘船只等待停靠，每艘船每天滞期费达15000美元，每月累计损失1600万美元。

尽管去年卡亚俄港口货物吞吐量达6200万吨，但港口管理效率低下和对陆路运输的过度依赖，使其运营成为制约经济的瓶颈。计算机系统故障、预约制度监管缺失以及船舶装卸过度拥挤等问题，不仅加剧了港口危机，还使其成为高风险作业区。同时，第一个港口道路基础设施较差，无法承载每月超18000个集装箱的货物运输，这不仅为犯罪活动提供了可乘之机，还导致工人和运输者在交通堵塞时频繁遭遇武装抢劫。

自2023年4月起，秘鲁全国卡车所有者联盟卡亚俄分会就已向奥西特兰和国家港务局提交通信信函，要求迅速干预，但这些请求均未得到理会。目前，该情况已引发多个工会的不满，秘鲁全国卡车所有者联盟卡亚俄分会和秘鲁海关代理人协会正考虑发动全国罢工。路易斯·马科斯强调：“这种情况已经无法持续，受打击最严重的是出口行业。”

秘鲁海关代理人协会代表克里斯蒂安·卡尔德隆表示，将秘鲁定位为区域物流枢纽是目标所在，但要实现这一目标，公共和私营部门必须携手合作，共同解决当前的港口危机。他指出：“物流不应成为经济发展的阻碍，而应成为经济发展的动力。我们必须与国家共同前行。”卡亚俄港口物流危机何去何从，全国罢工是否会真的爆发，整个秘鲁乃至国际社会都在密切关注。