绿色引擎驱动中国汽车驶向全球

在国际舞台上，绿色贸易壁垒正悄然崛起。部分国家和地区以碳足迹为核心构筑新型汽车贸易壁垒，产品碳足迹已成为衡量产业绿色低碳水平的关键指标。

中国汽车产业虽在碳足迹管理研究方面仍处于起步阶段，但在政府的有力推动下，已取得令人瞩目的进展。

碳标识的建立不仅是技术层面的突破，更是中国汽车行业走向国际市场的重要“通行证”。碳标识能够清晰展示汽车碳足迹信息，为消费者提供绿色消费的参考依据，推动市场需求向低碳化倾斜。随着全球绿色贸易壁垒的加剧，碳标识认证制度将助力中国汽车产品在国际市场上增强竞争力，打破贸易限制。

然而，中国汽车产业碳足迹管理仍面临核算能力不足、信息不透明、企业驱动力弱等问题。为此，中汽中心上线了中国汽车产业链碳公示平台（CPP），公示整车、零部件及材料的碳足迹数据，并配套碳标识示范应用。自上线以来，平台已公示超过8300款乘用车的碳足迹数据，为政府部门、整车企业、研究机构、高校、金融机构等提供了有力支持。未来，平台将持续公示乘用车、商用车及关键零部件的碳足迹数据，开展碳足迹量化标识和等级标识的试点应用。

零碳工厂的建设为汽车产业绿色升级注入了强大动力。2025年政府工作报告明确提出，要积极稳妥推进碳达峰碳中和。扎实开展国家碳达峰第二批试点，建立一批零碳园区、零碳工厂。在汽车领域创建零碳园区、零碳工厂，不仅可以带动能源、工业和交通等多领域的协同降碳，还具有良好的示范带动作用，并在应对国际碳壁垒方面具有重要的现实意义。

中汽中心预计，未来中国将会把汽车纳入零碳园区、零碳工厂创建行业范围。受绿色转型成本较高、针对性激励措施不足等因素影响，汽车零碳园区、零碳工厂在产业链协同、配套企业碳管理能力建设等方面仍有较大提升空间，迫切需要在国家层面加以统筹引导。

再生材料的广泛应用也为汽车行业绿色转型提供了新契机。2025年政府工作报告指出，加强废弃物循环利用，大力推广再生材料使用，促进循环经济发展。

当前，中国汽车产业在再生材料应用领域仍面临再生材料使用率低、再生材料成本过高、标准与追溯体系缺失等显著短板。欧盟等市场正通过法规明确要求新车再生材料使用比例。若中国车企无法及时满足国际合规要求，将面临出口市场准入门槛提升的风险。

中汽中心预计，2025年有关部门将通过强化政策与技术协同的方式加快车用再生材料的推广使用，为产业高质量发展注入绿色动能。一方面，加快制定“中国版”再生材料强制使用比例目标，构建覆盖回收、加工、应用全链条的标准、认证和追溯体系，推动将企业再生材料使用情况纳入ESG评价，强化企业转型动力；另一方面，鼓励企业加快化学回收、生物基塑料等有望突破性能瓶颈的前沿技术研发和应用，降低再生材料溢价。